“不到45秒！”這是特斯拉上海超級工廠總裝二期車間(生產Model Y)下線一臺整車所花費的時間。

12日中新社記者跟隨“高質量發(fā)展調研行”采訪團走進位于臨港新片區(qū)的特斯拉上海超級工廠。在工廠的焊裝車間，記者看到大小不同的機械臂以超乎想象的靈活姿勢，在空中快速移動、揮舞，不時有焊接的火花迸濺。

有記者感嘆：“這里的機器比人多！”據介紹，一期焊裝車間一共有超過500臺機械臂，一個工位就有大約5-6個機械臂，機械臂相互配合，在空中抓取、定位、焊接，令人眼花繚亂。順著參觀路線往后走，不一會就能見到一輛輛白車身骨架焊接完成。

【資料圖】

這些白車身骨架在經過涂裝車間之后，最終會被運往總裝車間，進行車輛內部的裝配。記者在總裝車間看到，車輛通過輪帶緩緩駛出，鳴笛兩聲，代表已完成裝配，接下來需要經過一系列檢測。工作人員介紹，總裝一期車間(生產Model 3)平均1分鐘左右下線一臺整車，而在總裝二期車間(生產Model Y)下線一臺整車的時間小于45秒鐘。

直觀來看，高度的自動化是特斯拉超級工廠能夠創(chuàng)造驚人生產速度的重要因素。但事實上，“特斯拉速度”的背后離不開“上海速度”的有力支撐。

“上海速度”與特斯拉的第一次相遇就創(chuàng)造了一個紀錄。上海市經濟和信息化委員會智能制造推進處副處長陳可樂透露，特斯拉上海超級工廠2018年7月正式簽約落地，6個月后，項目正式開工建設，2019年底第一輛特斯拉Model3上市銷售，實現當年開工、當年竣工、當年投產、當年上市，讓全世界見證了“上海速度”。

特斯拉中國區(qū)副總裁王淏當日表示，2022年8月，上海超級工廠第100萬輛整車下線，從交付第一輛中國制造車型到實現這一里程碑不到3年，成為汽車工業(yè)史“現象級”紀錄。2022年投入運營的美國得克薩斯州超級工廠、德國柏林超級工廠，正在全球范圍內“復刻”上海超級工廠的生產效率。

“上海速度”來自上海營造國際一流營商環(huán)境的持續(xù)努力。陳可樂透露，上海加強政策供給，營造新能源汽車產業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境。當地制定發(fā)布《上海市加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施計劃(2021-2025年)》，明確到2025年新能源汽車年產量達到120萬輛，產值突破3500億元人民幣；制定發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，對符合條件的消費者購買新能源汽車給予免費專用牌照政策支持等。

在推動項目加快建設投產方面，上海也做了幾件重要的事。一是全力爭取新能源汽車外資股比限制取消，特斯拉成為國內第一個外商獨資新能源整車制造項目。二是積極爭取國家相關部委支持加快生產企業(yè)及產品準入審批，為新車盡快上市銷售創(chuàng)造有利條件。三是建立工作專班，采用容缺后補、甩項后置、并聯審批等方式，壓減項目審批周期，支持項目盡快開工建設。此外，上海市還圍繞項目融資需求，組織商業(yè)銀行開展融資對接，圍繞工廠設備供應需求，組織配套相應產品設備等。

其中，臨港新片區(qū)為特斯拉上海超級工廠落地組建服務專班，為其各項審批環(huán)節(jié)、人才服務等關鍵流程提供高效的服務，幫助超級工廠實現當年開工、當年竣工、當年投產的行業(yè)奇跡。

好服務吸引“回頭客”。今年4月9日，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海舉行。該項目繼續(xù)落戶臨港新片區(qū)，成為特斯拉繼新能源汽車項目之后在上海布局的又一個高端產業(yè)項目。

“上海速度”還來自于本地產業(yè)鏈和人才的強大支持。特斯拉方面表示，與上海超級工廠一起成長的還有中國新能源汽車的產業(yè)鏈和人才。上海超級工廠零部件本土化率已超過95%，在長三角地區(qū)組建起“4小時朋友圈”，長三角地區(qū)正在形成匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。上海超級工廠99.9%的員工都是中國人，形成從一線操作人員、到技術尖端人才、再到新能源行業(yè)管理人才的全產業(yè)鏈人才儲備。(完)